Einfacher Transport verbunden mit exzellenten Traglasten – dieses vorrangige Entwicklungsziel haben sich die Tadano-Ingenieure bei der Konstruktion des neuen AC 5.250-2 gesetzt, den das Unternehmen bereits vorab auf der bauma 2022 präsentiert hatte. Zur Markteinführung hat der Hersteller dem Kran in der finalen Entwicklungsphase jetzt noch einige zusätzliche Features spendiert, die den AC 5.250-2 vor allem in puncto Sicherheit noch einmal deutlich aufwerten.

Ihre ehrgeizigen Entwicklungsziele hatten die Tadano-Ingenieure laut eigener Einschätzung bereits bei der Vorstellung des AC 5.250-2 in München erreicht. „So konnten wir die Kompetenzen unserer beiden Standorte bestmöglich nutzen und zusammenbringen“, erklärt der verantwortliche Projektmanager Peter Kleinhans. Dies zeige sich beispielsweise bei den Traglasten, die laut Tadano in vielen Bereichen um 10 bis 15 Prozent – und bei einigen Konfigurationen sogar bis zu 30 Prozent – über den bisherigen Bestwerten in dieser Klasse liegen.

So mischt der AC 5.250-2 mit einer Traglast von 14,5 Tonnen bei 70 Meter Auslegerlänge und 12 bis 24 Metern Ausladung ganz vorne mit. Und seine Traglast von 11 Tonnen bei 42 Metern Ausladung mit 47 Metern Auslegerlänge rangiert ebenfalls im Spitzenbereich – um nur zwei Beispiele zu nennen.

Stattlich ist auch die Systemlänge des neuen Krans: Der 70-Meter-Hauptausleger lässt sich mit einer HAV um satte 42 Meter verlängern, sodass eine maximale Systemlänge von 112 Metern möglich ist. Ebenfalls interessant: Alle verfügbaren Hauptauslegerverlängerungen von 5,8 bis 36 Meter sind selbstrüstend.

Das gesamte Gegengewicht von 80 Tonnen kann in drei Hüben aufgenommen werden: 49,6 Tonnen davon mit bis zu 6,2 Meter Ausladung bei einem vollen Radius von 360 Grad sowie zweimal 15,2 Tonnen, jeweils aufgeteilt auf 10 und 5,2 Tonnen zum Einhängen rechts und links in das Grundpaket. Bei Bedarf kann das Gegengewicht auch in kleinere Stücke geteilt werden. So kann die 5,5-Tonnen-Grundplatte beispielsweise aus bis zu 20,1 Meter Entfernung in vollem Radius aufgenommen werden. „Dabei kann sich die mögliche Ausladung dank der serienmäßigen Kransteuerung IC1-Plus in gewissen Bereichen des Drehwinkels noch einmal beträchtlich erhöhen“, erklärt Peter Kleinhans.

Besonders stolz sind die Entwickler auch auf die Transport-Konfigurationen. So kann der AC 5.250-2 bei 12 Tonnen Achslast bei Bedarf eine 3-rollige Hakenflasche für Hublasten bis 67,3 Tonnen oder eine 5,8-Meter-Schwerlastspitze mitführen – und die Transportkonsolen für die HAV sind bei 12 Tonnen Achslast ohnehin immer mit dabei.

Außerdem ist eine Zuladung von mehreren 100 Kilogramm am Heck möglich. Und das Ganze sogar mit 16-Zoll-Stahlfelgen. Damit kann er innerhalb der gesetzlichen Achslast von 12 Tonnen als Taxi-Kran ohne Rüstfahrzeug eingesetzt werden. Und bei einer Achslast von 16,5 Tonnen kann er bis zu 20 Tonnen seines maximalen Gegengewichts von 80 Tonnen Gegengewicht mitführen.
Tadano hat den AC 5.250-2 mit einer umfangreichen Serienausstattung bedacht, von der ab sofort alle neuen Krane der AC-Familie profitieren werden. Dazu zählt beispielsweise die IC-1 Plus-Steuerung.

In der letzten Entwicklungsphase als technische Innovation hinzugekommen ist der aktive Rückfahrassistent Tailguard, der für mehr Sicherheit beim Fahren sorgt. Zwei Ultraschallsensoren überwachen beim Rückwärtsfahren den Raum hinter dem Kran; das Ganze funktioniert sowohl im Hellen als auch im Dunkeln. Das System zeigt den Abstand zu feststehenden und beweglichen Objekten am Bediengerät im Fahrerhaus an und warnt akustisch vor Hindernissen. Droht eine Kollision, so stoppt der Kran selbstständig. Sobald man den Rückwärtsgang einlegt, wird der Tailguard automatisch aktiviert.

Künftig wird der AC 5.250-2 zudem noch mit einem weiteren Sicherheitsfeature ausgestattet sein: Im Laufe des kommenden Jahres wird auch für diesen Kran der weltweit einzigartige Lift Adjuster verfügbar sein. Diese auf Knopfdruck aktivierbare technische Steuerung erfasst die Durchbiegung des Auslegers und verstellt selbsttätig den Hubzylinder, um die durch die Durchbiegung verursachte Radiusänderung auszugleichen und eine mögliche Pendelgefahr auszuschließen – ein dickes Plus an Sicherheit. Ebenfalls serienmäßig integriert ist eine Berganfahrhilfe.

Angetrieben wird der neue AC 5.250-2 von einem HVO-geeigneten Mercedes-Benz-Motor mit 530 PS Leistung und einem Drehmoment von maximal 2.600 Nm (EU Stage V). Ebenfalls mit an Bord ist eine spritsparende Start-Stopp-Funktion. Optional ist außerdem das Kamerasystem Surround View zu haben.