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(Kran-)Drehscheibe Chile

3. September 2018 | Kommentare (0)

Wieder Flughafenprojekt an Land gezogen: Knapp zwei Dutzend Obendreherkrane steuert Liebherr zum neuerlichen Ausbau des Flughafens Santiago Nueva Pudahuel International in der chilenischen Hauptstadt Santiago de Chile bei. 18 der Turmkrane drehen sich bereits auf der Baustelle: 15 Spitzenlose und drei Krane aus der EC-H-Serie.

Apropos drehen: Der Flughafen in Santiago de Chile will seine Stellung als eine der wichtigsten Drehscheiben Südamerikas ausbauen. Die Betreiber erweitern das Gelände auf 265.000 Quadratmetern und geben ein weiteres Terminal in Auftrag. Nach Fertigstellung wird der Flughafen seine Gesamtkapazität auf 30 Millionen Passgiere pro Jahr erhöhen und damit mehr als verdoppeln. Aus 18 Passagierbrücken sollen insgesamt 67 werden. Außerdem verdoppelt sich die Zahl der Parkplätze.

Der Bauherr realisiert mit folgenden Turmdrehkranen: sieben 250 EC-B 12 , vier 150 EC-B 8 und einen 280 EC-H 16 (allesamt mit dem Zusatz Litronic) hat Liebherr Chile bereits montiert. Hinzu kommen sechs Krane des chilenischen Händlers Maquinarias Cruz del Sur: ein 280 EC-H 12 Litronic, zwei 200 EC-H 10 Litronic und drei 90 EC-B.

Liebherr Turmdrehkrane, Santiago de Chile, Flughafenausbau 2018
Die Zeit vergeht wie im Flug: Bereits im Herbst 2016 waren die Verträge für das Projekt unterzeichnet worden

Die 18 Turmdrehkrane arbeiten mit Auslegerlängen von 45 bis 60 Metern und Hakenhöhen von 17 bis 45 Metern; teils seit Ende 2016 in Doppelschichten auf der Baustelle. Nach aktuellem Stand sind circa 70 Prozent des Flughafens fertiggestellt. Für den Bau der Parkhäuser werden noch weitere Liebherr-Turmdrehkrane folgen – voraussichtlich drei 110 EC-B 6 und zwei 154 EC-H.

Der ausschlaggebende Grund für das Konsortium Vinci-Astaldi war die Liebherr-Niederlassung direkt in Santiago. Zudem stellt Maquinarias Cruz del Sur neben den Kranen (einschließlich Montage und Service) auch Kranfahrer für alle Krane.

Bei der Planung der Großbaustelle stand die Projektabteilung des Biberacher Kranherstellers dem Konsortium beratend zur Seite, um die richtige Wahl zu treffen hinsichtlich der Krantypen, deren Anzahl, Positionierung und Dimensionierung.

Beim Flughafenbau beispielsweise sind die erlaubten Kranhöhen sehr limitiert. Um dennoch mit vielen Kranen auf engstem Raum arbeiten zu können, montierten die Servicetechniker für den Bau eines der Terminals einen Flat-Top-Kran 250 EC-B 12 auf Schienen. So kann der Kran einen größeren Teil der Baustelle bedienen und außer Betrieb in eine Position gefahren werden, in der er frei drehen kann. Als zusätzliche Sicherheitsmaßnahme sind alle Krane mit einem Antikollisionssystem des französischen Herstellers AMCS ausgestattet.

Palfinger

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