10.04.2018

Tandemhub in der Wüste

Langer Name, großes Projekt: Was sich hinter der Bezeichnung Sheikh Jaber Al Ahmad Al Sabah Causeway Project verbirgt, ist eines der größten Infrastrukturprojekte weltweit. Spektakulärster Teil der 36 Kilometer langen Straßenverbindung ist sicherlich die 27 Kilometer lange Brücke über die Bucht von Kuwait. Sie soll die Entfernung zwischen Kuwait City und Subiyah von 104 auf 36 Kilometer verkürzen – und die Fahrzeit von derzeit 70 auf knapp 20 Minuten.

Beteiligt an diesem Prestigeprojekt ist der kuwaitische Logistikdienstleister Integrated Logistics Company (ILC), der im Auftrag des kuwaitischen Bauministeriums vormontierte Betonträger auf eine Baustelle bei Sabiya verbringen musste und dabei auf die Leistungsfähigkeit seiner neuen Demag AC 300-6 Krane setzte – die dabei gleich eine doppelte Premiere feierten: Denn ILC setzte bei diesem Projekt nicht nur erstmalig seine neuen Demag 300-Tonner ein, sondern es handelte sich dabei auch um die ersten Krane dieses Typs, die vom Werk in Zweibrücken an einen internationalen Kunden ausgeliefert wurden.
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Zwei AC 300-6 heben Betonträger mitten in der Wüste

„Beim AC 300-6 hat uns neben der schnellen Rüstbarkeit nicht zuletzt die in seiner Klasse unübertroffene Traglast überzeugt, insbesondere auch am 80 Meter langen Hauptausleger, mit dem wir die kleineren Trägerabschnitte installiert haben. Verbunden mit der kompakten Bauweise ist dieser Kran damit überaus vielseitig einsetzbar“, findet Saleh Alhuwaidi, CEO von Integrated Logistics. Unterstützung vor Ort erhielt seine Mannschaft von Terex-Mitarbeiter Andreas Ginder.

Bei ihrem Ersteinsatz auf der Wüstenbaustelle mussten die All-Terrain-Krane vorgefertigte Stahlkonstruktionen von einem Spezialanhänger mit hydraulischem Drehgestell heben und an vorgegebener Stelle absetzen. Da die stahlarmierten Betonkonstruktionen rund 37 Meter lang, ein Meter breit sowie 2,30 Meter hoch und 105 Tonnen schwer waren, ließ sich die Aufgabe am besten im Tandemhub bewältigen.

Vorab musste das Kranduo die 130 Kilometer lange Anfahrt durch die Wüste auf sich nehmen. Begleitet wurden die Krane dabei von vier Tiefladern, die unter anderem das benötigte Gegengewicht von gut 50 Tonnen transportierten. Für das Rüsten der Krane benötigten die Fahrer mit Unterstützung von jeweils zwei Monteuren gerade mal zwei Stunden.
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Doppelpremiere: Erster Einsatz für beide neuen AC 300-6 von Integrated Logistics

Für den anschließenden Tandemhub wurden die Krane mit 24,4 Meter langem Hauptausleger, einem Gegengewicht von 26,7 Tonnen sowie einer 80-Tonnen Hakenflasche mit siebenfacher Einscherung konfiguriert. Für den sicheren Stand der Krane sorgte eine Abstützbasis von 8,68 x 8,48 Metern. So gerüstet, waren die Krane bereit, die beiden 105 Tonnen schweren Stahlträger in zwei Arbeitsgängen im Tandemhub vom Tieflader anzuheben, in einem Radius von neun Metern seitlich zu schwenken und an der vorgegebenen Stelle im Wüstensand abzusetzen. An nur einem Tag konnte das ILC-Team den Job komplett abschließen.

Hintergrund
Mehr zum Projekt erfahren Sie auf der Homepage www.sheikhjabercauseway.com/. Die projektierten Kosten liegen bei 2,6 Milliarden US-Dollar.