06.07.2012

Greiner mit neuem Konzept

Die Greiner GmbH Fahrzeugtechnik aus dem hohenlohischen Neuenstein hat Ende Mai 2012 ein völlig neuartiges Scherenhub-Kesselbrückenkonzept an den Schwertransportspezialisten Caba in der Türkei geliefert. Caba verfügt unter anderem neben zahlreichen Kessel- und Flachbettbrücken aus dem Hause Greiner auch über mehrere Hubsystem-Einheiten bis weit über 600 Tonnen Hublast mit sehr umfangreichem Zubehör. Caba ist türkischer Marktführer für die Bereiche Schwertransport- und Schwermontage.

Dass Greiner Partner für Transporte mittels Hubhebel- bzw. Scherenhubbrücken ist, hat sich zwischenzeitlich mit der auf 550 Tonnen upgedateten Baumann-Brücke herumgesprochen. 550 Tonnen bei 2 x 22 Achslinien können zumindest in Europa bislang ausschließlich von den Schwertransportspezialisten aus Bornheim bei Bonn bewegt werden, sagen diese.
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Die neue Greiner-Scherenhubbrücke für die Firma Caba wuppt 400 Tonnen

Eine patenrechtlich geschützte Neuentwicklung beim neuen Greiner-System ist die seitliche Verbreiterung mittels Bronze-Gleitschuhen und klappbaren Verbreiterungselementen. Dieses System ersetzt die bisher üblichen inneren und äußeren Schiebekästen und bietet damit wesentliche Eigengewichts- und Kostenfaktoren. Des Weiteren sei man bei dieser Variante nahezu uneingeschränkt, was die seitliche Verbreiterbarkeit betrifft, lässt Greiner verlauten. Durch zusätzliche kuppelbare Verbreiterungselemente könne im Bedarfsfall auf jede erforderliche Transportbreite reagiert werden.

Auch verzichtet man bei Greiner bei dieser Ausführung auf die Hubhebelelemente und spart hier ebenfalls an Kosten und Eigengewicht. Der Hub erfolgt über die sogenannten Scherenhubelemente, welche zwischen dem oberen Trägersystem installiert sind. Diese Variante ermöglicht ca. 1.700 Millimeter Hub. Die neue Greiner-Brücke verfügt laut Hersteller über das geringste Eigengewicht in dieser Gewichtskategorie.

Die Z-Träger sind derart konstruiert, dass alle Eventualitäten für freitragende Schwertransporte – zum Beispiel für Transformatoren – berücksichtigt sind. Das obere und untere Längsträgersystem verfügt über dieselben Anschlussmaße und eine identische statische Auslegung, so dass dieses Kombinations-Scherenhub-Brückensystem auch als Hochträger- respektive Seitenträgerbrücke verwendet werden kann.
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Die neue Greiner-Brücke verfügt laut Hersteller über das geringste Eigengewicht in dieser Gewichtskategorie

Ein weiteres Detail sind die teleskopierbaren Quer- bzw. Verbindungsstangen zwischen dem Längsträgersystem. Die Konstruktion ist derart, dass über den gesamten seitlichen Verbreiterungsbereich keine Stangen demontiert werden müssen. Lästiges und zeitraubendes Ein- und Ausbauen von Verbindungselementen und/oder Kettenverspannungen entfällt hier gänzlich. Die Verbindungs- bzw. Stabilisierungselemente „wachsen“ nach dem Entriegeln in der Breite einfach mit und werden nach dem Erreichen der gewünschten Transportbreite einfach wieder verriegelt.

Die neue Scherenhubbrücke wird in den nächsten Monaten regelmäßig Schwerteile von Basrah im Süden des Irak quer durch das Land in den Nordirak transportieren.