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Bedienung neu konzipiert

30. April 2012 | Kommentare (0)

Radiomatic Pilot, so heißt ein komplett neu entwickeltes Bedienkonzept für Maschinen und Krane, das HBC-Radiomatic jetzt präsentiert. Die jüngste Innovation des Crailsheimer Familienunternehmens übernimmt vertraute Bewegungen aus dem Alltag in die industrielle Steuerungstechnik und bietet damit eine ganz neue, intuitive und besonders einfache Möglichkeit der Maschinenbedienung.

Im Mittelpunkt des Konzepts steht eine integrierte Neigungsfunktion. „Mit dieser weltweiten Neuheit im Bereich industrielle Steuerungen kann der Bediener per horizontaler und vertikaler Neigung des Senders gleichzeitig zwei Maschinenantriebe steuern“, erklärt Peter Pfanz, Vertriebsleiter Deutschland bei HBC-Radiomatic. „Die Geschwindigkeit der Antriebe ist dabei bequem und präzise über den Neigungswinkel regulierbar: Je stärker der Bediener den Sender neigt, desto höher die Geschwindigkeit. Das sorgt für ein neues Bedienerlebnis.“

Die Maschinensteuerung erhält mit diesem neuen Konzept eine stärkere intuitive Komponente. Als Beispiel führt Peter Pfanz die Bedienung von Transportfahrzeugen in der Intralogistik an: „Wenn Sie nach links fahren möchten, bewegen Sie einfach kurz die Hand nach links. Schon folgt das Fahrzeug Ihrer Bewegung. Und wenn Sie beschleunigen möchten, bewegen Sie Ihre Hand einfach noch etwas weiter in die gewünschte Richtung. Zum Abbremsen oder Wechseln der Fahrtrichtung bewegen Sie Ihre Hand dann ganz bequem wieder in die andere Richtung. Genauso einfach funktioniert das Prinzip bei der Steuerung von Kranen und verschiedensten anderen Maschinen.“

HBC
Die neue intuitive Steuerung von HBC

Das neue System ist laut Hersteller mit einem umfangreichen Sicherheitspaket ausgestattet, das auch in sehr spezifischen und anspruchsvollen Situationen jederzeit ein sicheres Arbeiten und zuverlässigen Schutz für Mensch und Maschine gewährleistet. Ein gutes Beispiel ist der Freigabetaster. „Um über die Neigung des Senders Maschinenfunktionen aktivieren zu können, muss der Bediener dieses Bedienelement auf der Unterseite des Senders gedrückt halten“, erläutert Peter Pfanz, „sobald er den Taster loslässt, wird die entsprechende Funktion gestoppt. Ohne Aktivierung des Freigabetasters können also auch bei einer völlig beliebigen Bewegung des Senders keine Steuerbefehle über die Neigungsfunktion ausgegeben werden.“

Für zusätzlichen Schutz sorgt die haptisch-akustische Rückmeldung: Sobald der Freigabetaster gedrückt wird, vibriert der Sender und ein akustisches Signal ertönt. Der Bediener wird damit über die Freischaltung der Neigungsfunktion informiert. Die Vibration und der Signalton zeigen darüber hinaus Geschwindigkeitsänderungen des betreffenden Antriebs an: „Je weiter der Bediener den Sender neigt und je höher damit die Geschwindigkeit des Antriebs wird, desto stärker vibriert der Sender und desto lauter wird der Signalton“, so Pfanz.

HBC
Durch Handbewegungen werden die Maschinen in Gang gesetzt und bewegt

Radiomatic Pilot ist standardmäßig mit ein- und ausschaltbarer Microfahrt ausgestattet. Ist die Funktion aktiviert, kann mit der Neigungsfunktion und/oder dem HBC Micro-Joystick auch bei voller Auslenkung eine voreingestellte Geschwindigkeit nicht überschritten werden. Das Sicherheitsfeature ist damit ideal für schwierige Fahrmanöver oder unerfahrene Bediener geeignet.

Die Neigungsfunktion und der HBC Micro-Joystick verfügen über eine horizontale und eine vertikale Achse. Bei anspruchsvollen Fahraufgaben, zum Beispiel beim Manövrieren durch sehr enge, gerade Wege in einer Werkshalle, kann eine versehentliche gleichzeitige Betätigung von zwei Fahrantrieben – wie etwa Kranfahrt und Katzfahrt – zu gefährlichen Situationen führen. Genau hier setzt die ebenfalls standardmäßig enthaltene Orthogonalfahrt an.

Mit der HBC-Neuentwicklung kann der Bediener immer nur auf der Achse arbeiten, die er zuerst aktiviert hat. Die jeweils andere Achse bleibt so lange elektronisch gesperrt, bis er den Micro-Joystick wieder in die Nullstellung gebracht oder den Freigabetaster für die Neigungsfunktion losgelassen hat. Erst dann ist ein Richtungswechsel auf die andere Achse möglich.

Pfanz nennt dazu folgendes Praxisbeispiel: „Der Bediener muss ein Transportfahrzeug präzise geradeaus in eine Maschine manövrieren. Hierzu neigt er den Sender in vertikaler Richtung für die Vorwärtsfahrt. Sollte er nun während des Fahrmanövers den Sender versehentlich auch horizontal neigen, bleibt das Fahrzeug mit der Orthogonalfahrt ohne die geringste Richtungsänderung auf geradem Kurs. Eine unbeabsichtigte Schrägfahrt ist ausgeschlossen und der Bediener kann sich auch bei schwierigen Aufgaben auf ein sicheres Arbeiten verlassen.“ Je nach Kundenwunsch ist die Funktion ein- und ausschaltbar oder fix konfiguriert.

Ein weiteres Extra in punkto Sicherheit ist die Serienausstattung mit Shock-Off und Zero-G. Diese Features können in verschiedenen Notsituationen für eine automatische Abschaltung der Funksteuerung sorgen – zum Beispiel, wenn der eingeschaltete Sender dem Bediener aus der Hand fällt. „Sie können damit die unbeabsichtigte Aktivierung von Kran- oder Maschinenfunktionen verhindern und den Bediener effizient vor gefährlichen Situationen schützen“, erläutert Pfanz.
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